苏信这一个多月来和柳清漓接触的过程中，也渐渐养成了雷厉风行的工作习惯，见几人都不说话，便果断宣布了散会。
起身离开会议室后。
苏信来到智能工厂里的研究院，在几位研究员的指导下学着操作仪器，然后开始按照之前所学习的种种知识，尝试着进行实验。
而另一边。
李厂长等人按照苏信的要求迅速行动起来，有人负责配合技术员接入数据，有人负责安排宿舍的清洁和生活用品的置办。
绩效奖翻倍的消息通知下去以后，工厂里所有员工都欢呼雀跃，再也没有了之前几天的彷徨。
一转眼，五天过去了。
苏信身穿白色防静电服，在研究院尝试着一种新材料的配比。
他的研究方向，正是目前业界主流观点所看好的固态电池。
所谓固态电池，就是指采用固态材料作为电解质的新型锂离子电池，它的工作原理和传统的锂离子电池并没有什么区别。
最核心的区别是电解质不同。
传统锂离子电池在充电和放电过程中，依靠液体电解质促进带电离子的流动。
这种传统锂电池，在低温条件下电解液的黏度增大，会导致导电率下降，电解液与隔膜间相容性变差等等，最终导致性能大幅降低。
而在高温状态下，更是有热失控的风险，危及生命安全。
可以说高温或低温都会对传统锂电池产生极大影响，再加上本身的能量密度不够高，无法储存足够多的电量，在新能源汽车上的体现，就是续航里程不够。
低温性能下降。
高温有安全隐患。
再加上续航里程不足。
这就是新能源汽车最大的三个缺点，也正是这些缺点，限制了新能源汽车的大规模推广。
而固态电池的电解质则完全由固体材料制成。
它没有电解液，自然不用担心电解液泄露而造成热失控，无论是高温还是撞击，都没有安全隐患。
更不会因为电解液黏度变化而造成导电率降低，这也意味着不受低温条件的影响。
可以说从本质上解决了高温和低温所带来的负面影响。
再加上能量密度也比传统锂电池高得多，续航大大提升，完全能够满足正常的出行需求。
这三大优点，完美地解决了当下新能源汽车最大的三大痛点。
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